主な特長
●昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化
●先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現
●先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現
●ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現
●屋根上機器の碍子は緑色で表現
●モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474は片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現
●赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現
●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
●スナップオン台車採用
●カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能
●先頭車は1・9・12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)
●10号車(クハ457-19)は前面ホロ取付済。クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能
●前面表示は「急行」印刷済
●選択式ヘッドマーク付属。幅広:「立山」「ゆのくに」、幅狭:「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」
●交換用の前面表示(無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属
●DCCフレンドリー
●付属品
・6両基本セット・・・ヘッドマーク(幅広:「立山」「ゆのくに」、幅狭:「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」)、ジャンパ栓、前面表示(無地)×4、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、前面ホロ、胴受
・6両増結セット・・・ジャンパ栓、前面表示(無地)×1、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー