主な特長
●切換レバーを道床の上面に配置し操作性が改善。レイアウトがより作りやすくなりました
●左右で独立した先端軌条や絶縁フログの採用で、開通方向に関わらず、車両を背向(合流)で進行させるスプリングポイントとしての使用も可能
●別売オプション(ポイントマシン・ポイントスイッチ・DCCポイントマシン等)により電動化やDCC化が可能
●線路通電方式は、工場出荷時は「選択式」。裏面のビスを付け替えることで「非選択式」に設定変更可能